关于“智米联合奇瑞造车”的传闻早便在网络上引起热议，一度让智米下场解释自己与奇瑞的合作模式，区别于华为的智选车模式，智米科技并不参与该造车项目的运营，也与小米集团、小米汽车无股权上的联系，双方的合作方式更多集中于产品的融合开发，如产品的造型设计、工程研发和营销等部门出自智米科技，而产品的开发、生产制造、渠道建设和销售等动作则交由iCAR负责。
当然，更多人并不关注双方合作模式，而更多关注产品啥时候有，能做到什么样，毕竟传统车企打造的好底子加上科技企业为其注入智能化带来的人性化便捷体验，还是让不少消费者比较期待。就在今天，双方合作的首款产品——iCAR V23揭下了神秘面纱。从造型上看，将聚焦越野+智能化融合的方向，其整体造型就更偏向越野风，颇有几分“小号卫士110”的风范。
据悉，iCAR V23定位纯电动小型SUV，将拥有达到500km的续航里程，以其为代表的V系列车型更聚焦于纯电越野领域，与此前iCAR品牌的iCAR 03代表的0系列精致智能的定位一起组成全场景SUV产品矩阵。
相较于传统的越野车形象，虽然iCAR V23同样是方盒子造型，也有不俗的越野能力，但在设计上也融入了不少的现代设计风格，譬如LED灯源的圆形大灯、轮廓圆润的隆起式机盖以及配色等，同时铆钉外露等设计也消失不见。此外，新车还加入了不少的个性化设计，例如新LOGO的使用，同时还采用了少见的侧置设计，表达了其“新时代越野”的定位。
此外，从设计上也可看出其越野的定位，整车采用极短的前后悬设计，令整车呈现四轮四角的视觉效果，较长的轴占比提供了更大的空间，同时更直接提升了整车的接近角、离去角，据爆料其接近角达到42/43°，离去角40/41°，无论是对比传统越野车，还是现有新能源越野产品，都算得上优秀。同时其最小离地间隙达到206mm/212mm，也表明其拥有不俗的通过能力。作为新时代的越野产品，新车还是有不少出于实用性考量的设计，譬如四颗毫米波雷达带来的L2+级辅助驾驶系统。
内饰部分，新车算是在原有越野车的基础上进行了大幅创新，将现代化与传统越野所需很好地进行了融合，以中控台为例，其延续了传统越野车的短中控台设定，其座椅的调节空间能更大，同时少了遮挡物，视野更佳。此外，传统越野车的换挡结构、分动箱的切换结构在它身上也一去不复返，转而替代的事更大的储物空间。值得一提的是，新车不仅保留了不少的实体控制按钮，还同时配备了大尺寸的悬浮式中控屏，并配备8155芯片，以保证更简单的上手门槛及更高阶的智能化体验。
关于动力系统，官方并未透露其电机功率、续航里程等数据，但根据网络爆料其将有两驱、四驱两种版本可选，其中四驱版车型的续航里程很有可能超过500km。新车最早可能会在即将到来的2024北京车展上迎来实车亮相，预售、上市以及交付可能需要等到下半年。具体关于新车的信息我们将持续关注，并带来最新的报道。
