日前，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2025年6月，中国汽车经销商库存预警指数为56.6%，同比下降5.7个百分点，环比上升3.9个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气度有所下降。
车市销量持续走高，经销商经营状况下滑
6月作为年中考核节点，厂商为冲刺半年目标，借助端午假期、“6.18”等活动积极促销冲量。此外，随着部分地区的补贴资金阶段性紧张，经销商为了抢抓以旧换新政策机会，加大促消费的宣传，叠加暑期自驾购车需求，共同拉动6月汽车销量的增长。
乘联会数据显示，6月1-30日，全国乘用车市场零售203.2万辆，同比去年增长15%，较上月增长5%；今年以来累计零售1,084.9万辆，同比增长10%。其中，乘用车新能源市场6月零售107.1万辆，同比增长25%，较上月增长4%；今年以来累计零售542.9万辆，同比增长32%。
虽然6月及上半年汽车销量整体表现不错，但经销商经营状况却依旧堪忧。本次调查显示，上半年仅有27.5%的4S店完成或超额完成销量计划，剩余72.5%未达目标。其中，16.3%接近完成，显示大部分经销商上半年销量承压，库存积压风险显著攀升。
汽车流通协会预计，受需求透支、部分地区恶劣天气以及传统消费淡季三重因素影响，7月汽车市场需求预计环比下降。然而，厂家批售量仍持续加码，将致使经销商库存压力进一步加剧。
“反内卷”开启，行业呼吁改善经销商生存环境
为助力经销商走出困境，相关组织及协会开始联名发声，呼吁行业尤其车企重视这一现象。
6 月 30 日，上海市汽车销售行业协会、江苏省工商联汽车销售商会、浙江省汽车流通协会、安徽省汽车经销商商会联合发布《关于敦请主机厂改善长三角地区汽车经销商经营困境的函》。函中指出，四协会分别对辖区内汽车经销商的经营状况开展了市场调研，长三角地区汽车经销企业普遍面临库存高企、市场竞争失序、企业资金链断裂风险加剧等严峻挑战。
众多问题背后，与车企目标制定失衡、返利体系畸形、价格体系崩坏等相关。为维护汽车市场生态的稳定与可持续发展，希望主机厂从四个方面给予支持:建立产销协同机制，取消一大切销量目标设定；优化返利与定价政策；调整批售节奏，协助经销商处理呆滞库存；取消直营店与经销商差异化政策支持。
《关于敦请主机厂改善长三角地区汽车经销商经营困境的函》原文
此前不久，全国工商联汽车经销商商会也发出了《关于反对“内卷式”竞争，促进汽车经销行业高质量发展的倡议》，希望行业严格遵守公平竞争原则，改善汽车经销商的生存状况。
行业组织的频频发声，进一步反映了经销商的危机和焦虑。一直以来，车企和经销商唇齿相依，但面对整个行业的竞争压力，两者的关系逐步变得失衡。希望通过行业整体的重视，规范和完善，使得汽车行业流通环境得到相关改善。
面对现阶段境况，中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。
