智能财经APP了解到，此次疫情对全球供应链产生了巨大影响许多公司计划增加供应商，以便他们可以在多个地区购买商品，并最大限度地减少运输和生产的中断
智库韩国海事研究所国际物流分析组负责人崔娜英焕表示，有迹象表明，制造商的心态已经从准时制转变为以防万一，他们正在寻求增加多个地区的供应商，以减少对单一供应商的依赖这可能意味着他们需要更多的仓库
Choi说，低运输和物流成本的日子已经一去不复返了公司现在希望有更大的库存，以避免供应链中的意外情况
在过去的两年里，世界各地的港口运营陷入混乱由于缺乏工人重新装载集装箱和卡车司机运走集装箱，集装箱大量堆积在码头上伴随着亚洲出口商争相利用船只的有限空间向美国和欧洲的客户运送货物，运费在2021年飙升至创纪录水平
Choi认为，全球供应链的问题将持续到明年，因为疫情过后它变得非常脆弱，任何事件，无论大小，都会影响货物的流动。
他还指出，乌克兰战争导致一些欧洲港口与俄罗斯相关的集装箱积压，扰乱了亚洲出口商可用集装箱的周转本月初，德国码头的工人举行罢工，增加了主要港口集装箱堆场的压力
根据市场情报提供商VesselsValue Ltd的数据，集装箱船在不来梅港的平均等待时间从两周前的18小时增加到了上周的33小时在4月和5月，大约60%从欧洲到亚洲的船只出现延误此外，截至6月17日，有13艘船舶在鹿特丹等待靠泊
