上市后业绩接连承压，苏州规划也祭出了并购大招。7月1日晚间，苏州规划披露公告称，公司拟购买北京东进航空科技股份有限公司(以下简称“东进航科”)的控股权。据了解，东进航科曾系新三板挂牌公司，于2024年8月摘牌，公司业务涵盖低空飞行领域。值得一提的是，在本次并购计划前，东进航科的两位大股东今年6月同时退出了股东名单。
标的两大股东刚退出
因筹划收购东进航科控制权，苏州规划股票于7月2日起停牌。
7月1日晚间，苏州规划披露公告称，公司拟以发行股份及支付现金的方式购买东进航科控股权并募集配套资金。公司预计在不超过10个交易日的时间内披露本次交易方案，即在7月16日前披露相关信息。
对于本次交易事项，苏州规划在公告中表示，尚处于筹划阶段，初步确定的交易对方为包括张宁在内的东进航科全部或部分股东。
据了解，本次交易的标的公司东进航科是军、民航及通用航空空中交通管理领域通信、导航、监视系统(设备)的专业制造商。在我国低空空域管理改革试点项目建设中，东进航科是唯一既承担系统建设又提供通航飞行服务运营的企业。公司原为新三板公司，于2016年9月在新三板挂牌上市，后于2024年8月主动终止挂牌。对于申请终止挂牌的原因，东进航科彼时表示，为配合公司业务发展及长期战略发展规划需要。
值得注意的是，在苏州规划披露本次并购计划一个月前，东进航科刚刚发生了重大股权变动。
资料显示，截至2023年末，东进航科前两大股东分别为张宁、刘晓洁，其中张宁系公司实控人，刘晓洁系其一致行动人，二人为夫妻关系，分别持有41.94%、23.75%公司股份。另外，吴硕系公司第五大股东，持有3.98%公司股份。
然而，企查查信息显示，今年6月6日，刘晓洁、吴硕二人双双退出了东进航科的股东名单。截至目前，东进航科的前三大股东为张宁、施贲宁、吴小林，分别持有39.57%、11.64%、8.08%公司股份，其中张宁仍系公司实控人。
投融资专家许小恒表示，筹划并购前，标的公司股权变动是监管关注的重点，股东退出的原因以及是否是规避一些风险问题，可能会引发市场关注。
看好低空经济
据了解，苏州规划2023年登陆A股市场，是一家以规划设计与工程设计为核心业务的公司，业务进一步延伸至工程总承包及管理领域，同时基于在规划、市政、交通等领域几十年来形成的技术沉淀与业务资源，融合信息技术，业务范围进一步拓展至智慧城市领域。
不难看出，苏州规划拟通过本次收购东进航科控股权实现向低空经济领域的跨界。业界分析，东进航科在空管设备、无人机监管等领域的技术积累，可弥补苏州规划在低空运行管理系统中的技术缺口。
低空产业链可拆分为基础设施、飞行器制造、低空运营服务和低空飞行保障四大块，低空基础设施是低空飞行器运行的必备前提，除了机场设施，还涉及附属建筑、配套交通、地下管网、能源、通信基础设施等多领域。在低空经济政策红利释放与产业升级需求驱动下，过去一年，传统规划设计类上市公司试图通过技术融合、资质拓展、场景落地等路径加速布局这一新兴赛道。例如，华设集团在2024年度暨2025年第一季度业绩说明会中曾表态，面对传统勘察设计行业下行周期，公司积极发力第二增长曲线新兴业务，围绕低空经济、车路协同、基础设施数字化、交能融合等领域开展技术布局。据介绍，2024年该公司新业务板块营收达13.8亿元，占总营收比例超过31%。其中低空经济板块订单量同比增长96%。
华创证券研究指出，苏州规划切入低空经济的逻辑链条在于:通过向政府、产业提供相关咨询和技术服务，规划可落地的低空经济发展方案，并以此为抓手，进一步寻求项目实施的总包，以及最终项目的运营。
上市公司业绩承压
然而，在跨界并购背后，标的公司的业绩情况却并不乐观。
财务数据显示，2018—2023年，公司实现归属净利润分别约为-1089.21万元、-1327.51万元、-189.58万元、-309.62万元、-236.5万元、-743.06万元，连亏六年。经计算，公司六年间净利累计亏超3895万元。
筹划收购东进航科的同时，苏州规划目前也承担着一定的业绩压力。2022—2024年，公司实现营业收入分别约为4.04亿元、3.91亿元、3.08亿元；对应实现归属净利润分别约为7954.66万元、7805.33万元、2905.88万元。
进入2025年一季度，苏州规划实现营业收入4624.81万元，同比下降18.42%；对应实现归属净利润322.58万元，同比下降5.65%。
营收、净利接连下降的背景下，苏州规划本次跨界并购能否对公司业绩起到提振作用，也成为市场关注的焦点。
“低空经济是一个典型的政策引导型与技术驱动型新兴产业。随着国家在多个省市推动通用航空与无人系统融合发展，低空经济正在从概念走向产业化落地，未来五到十年，这一领域可能会孕育出中国下一个万亿级增长引擎。”知名商业顾问、企业战略专家霍虹屹告诉北京商报记者。
针对相关问题，北京商报记者向苏州规划方面发去采访函进行采访，但截至发稿，未收到公司回复。
